2026-01-23 19:03

不知道大家发现没有，现在城市里修路架桥的速度是越来越快了，可堵车的问题好像从来没少过。有时候甚至会出现一种让人哭笑不得的情况——新修的路还没用几年，就变成了新的堵点。

宝鸡的钛谷大桥就是这么个典型例子。这座桥2022年才正式通车，算起来也就两年多时间，结果现在早晚高峰的时候，桥面上的车能排出几百米的长队。住在桥下小区的居民想出个门，得费老大劲才能挤出去。有网友吐槽说：“每天上班过这个桥，心态都要崩了。”

一座花了三年时间建成的大桥，投入使用还不到三年就堵成这样，这事儿到底是咋回事？仔细琢磨一下，里面的门道还真不少。

新桥变堵点，不是车太多那么简单

说起钛谷大桥，在宝鸡还是挺有分量的。这座桥是宝鸡横跨渭河的第13座大桥，2019年开工，2022年建成通车，全长1400多米，主桥就有1018米。桥的南边连着高新大道八路，北边接着行政大道，还跟城市快速干道和连霍高速搭上了边，妥妥的南北交通大动脉。

按理说，这么重要的一座桥，设计的时候应该考虑得很周全才对。可问题就出在这儿——设计的时候可能没想到车会增长这么快。

这几年宝鸡发展得挺猛，城镇人口比例都到62%了，汽车保有量在陕西排第五，突破了34万辆。你想想，宝鸡这地方本来就特殊，一条渭河从城中间穿过去，南北两边想要来往，就得靠桥。钛谷大桥正好连着高新区、行政中心和三迪片区，这几个地方哪个不是人流车流的聚集地？

有位老司机在网上说得挺形象：“这桥就像个漏斗的细口，周围几个大区的车都得从这儿过，不堵才怪。”

说白了，桥是新的，可承载的压力早就超出了当初的预期。城市在跑步前进，可配套的交通规划有时候跟不上趟，这才是问题的根子。

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设计上的“硬伤”，让司机们很头疼

光说车多其实还不够，钛谷大桥堵得这么厉害，跟它的设计脱不开关系。

最让人头疼的一点是啥呢？快速干道居然没有东风路出口。这意味着什么？想去中医院的、想去行政中心办事的，没法直接下去，得先开到桥南头去掉头。你说这不是折腾人吗？

更麻烦的是，有些司机不太熟悉路况，或者说不太守规矩，该掉头的地方不掉头，开到下坡了才猛地一拐。这一拐可好，桥面堵了，桥下面的路也跟着一起堵。

还有呢，往北走的车如果想到南头掉头，左转的、右转的、直行的全挤在一个路口，那场面真是壮观。桥南堵完桥北堵，过了桥北还是堵。有网友调侃说：“在这桥上开车，考验的不是车技，开云官方体育app是心态。”

再说一个更要命的问题——快速干道往东就钛谷大桥这一条路可走。想去三迪片区的车没法走匝道，只能硬着头皮从大桥这边挤过去再绕行。所有的车都往这一个口子挤，压力能不大吗？

桥面空间就那么大，车辆长时间堵在上面，小刮小蹭的事儿也时有发生。有车主说自己半个月内在这桥上被蹭了两回，心疼得不行。

说到底，设计的时候如果能多想一步，多留几个出口和分流的通道，现在可能就不会这么被动了。

解决办法有了，可眼下的苦还得熬

好消息是，相关部门已经意识到这个问题了，卧龙寺北向工程正在推进当中。

这个工程是咋回事呢？简单说就是在钛谷大桥北岸立交出口A匝道往东130米的地方，新建一条单向双车道的匝道，全长885米。这条匝道下穿钛谷大桥，跨过快速干道和滨河北路，一直延伸到钛谷大桥东辅道往东50米的位置。

等这个工程建好了，想去三迪片区的车就有新路可走了，去行政中心的车也可以从北向出口分流出去，不用再绑着跑到桥南去掉头了。从道理上讲，这个工程对缓解钛谷大桥的压力应该会有明显效果。

不过问题来了——这个工程的施工期要12个月。12个月是啥概念？就是说至少还要再熬一年。

有车主在网上问：“就靠一个北向出口，真能扛住这么大的车流吗？”这话问得很实在。毕竟这一年里车还在增加，堵车的情况只会更严重不会更轻松。

也有人提出了一些建议，比如能不能在桥南加一个西向出口匝道跟东风路连上，或者在桥北头搞个立体交叉设计来分流左转的车。这些想法靠不靠谱另说，起码说明大家都在琢磨这事儿，都盼着能早点解决。

城市发展太快，规划得跟上节奏

说到这儿，我想起一个事儿。宝鸡是老牌的工业重镇，也是西北地区重要的交通枢纽城市，这些年城市扩张的速度确实很快。可交通组织的建设，好像总是慢半拍。

不光是宝鸡，很多城市都有类似的问题。路修好了，没用几年就不够用了；桥架起来了，没多久就成了新堵点。这背后其实是一个老问题——规划的时候对未来的预判不够准。

当然了，这事儿也不能全怪规划部门。城市发展有时候确实比预想的快得多，汽车保有量的增长速度也超出了很多人的想象。十年前谁能想到现在满大街都是车呢？

不过话又说回来，既然知道发展快，规划的时候是不是可以多留点余量？设计的时候是不是可以多想几步？与其等堵了再改，不如一开始就考虑得周全一点。虽然可能会多花点钱，但总比后面推倒重来划算吧？

有网友说得好：“建桥修路是给未来用的，不能只看眼前。”这话挺有道理的。

写在后面

钛谷大桥的拥堵问题，说到底是城市快速发展过程中出现的一个缩影。新桥变堵点，不是桥的错，也不全是车太多的错，更多的是规划和现实之间的落差。

好在问题已经被看到了，解决方案也在路上了。只是这个过程需要时间，而时间对于每天要过桥通勤的人来说，就是实打实的煎熬。

其实每座城市都在经历这样的阵痛。城市在长大，问题也在冒出来，解决了一个还有下一个。咱们能做的，就是一边吐槽一边期待，盼着那些堵心的路能早点变通畅。

你们那儿有没有类似的情况？新修的路或者桥，没用多久就堵得不行的？欢迎在评论区聊聊，说不定还能给相关部门提供点参考呢。